中国绿色时报9月6日报道（记者刘慎元通讯员覃庆锋曾宪芷）我国今年启动实施的新一期沿海防护林体系建设工程，又多了一项新的使命，那就是护航21世纪海上丝绸之路，通过保护和恢复以红树林为主的沿海防护林体系一级基干林带，突出强化其抵御台风、海啸等灾害的防护功能，构筑万里海疆生态屏障，扩大沿海生态空间，提高生态承载力，为海上丝绸之路建设提供更好的生态条件。海岸卫士红树林由红树林、木麻黄、柽柳等树种组成的沿海防护林，在抵御台风、海啸和风暴潮危害，保护沿海堤岸和大量濒危物种，防止水土流失，减缓海洋污染，美化景观，调节气候等方面具有不可替代的重要作用，有海岸卫士之称。
广西是一带一路交汇对接的重要门户，北海是汉代海上丝绸之路早期始发港。今年4月，在一带一路国际合作高峰论坛举办前夕，习近平总书记到广西视察。
在北海金海湾红树林保护区，习近平实地察看了红树林生长和保护情况，详细了解红树林作为海岸卫士海上森林对海洋生态环境的调节作用。面对着宽阔的红树林和一望无际的大海，总书记驻足凝望，叮嘱要继续做好红树林的研究和保护，把海洋生物多样性湿地生态区域建设好。红树林最引人注目的特征，是它密集而发达的支柱根，很多支柱根自树干的基部长出，牢牢扎入淤泥中形成稳固的支架，使红树林可以在海浪的冲击下屹立，在抗御台风和风暴潮、减缓潮水流速、促淤造陆、保护堤岸等方面发挥着极其重要的生态功能。红树林主要分布于热带和亚热带的滨海潮间带，非洲、亚洲、澳洲、南美洲都有分布，尤以印度洋和西太平洋沿岸生长最为集中。
中国的红树林主要分布于广西、广东、海南、台湾、福建和浙江南部沿岸，是我国东南沿海防护林体系的重要类型。海上生态安全面临挑战随着全球化的深入发展，各沿海国家面临的一个重大非传统安全威胁越来越引起人们的高度重视，那就是包括台风海啸、生态破坏、海洋污染等在内的海洋自然灾害与生态安全问题。
新世纪海上丝绸之路从我国沿海重要节点城市起航，自南太平洋转印度洋，沿线生态条件比较恶劣，多为台风、海啸等自然灾害高发区，2004年印度洋海啸即发生于沿线国家，造成20多万人死亡，酿成本世纪初全球最恐怖的自然灾害。痛定思痛，这场灾难引起了世界范围内关于防御海洋自然灾害的深刻反思。
专家认为，由于全球变暖、污染及人为开发对沿海湿地、森林和珊瑚礁的破坏，使得海岸缺乏抵制台风海啸的良性生态环境，使南亚诸国沿海的居民在灾害面前更显得软弱无力。这次印度洋海啸向内陆推进了10多公里，如果沿海的生态屏障得力，海啸少推进数公里是完全可能的，由此可挽救数万人的性命。
随着对这次海啸教训的深入探寻，人们发现红树林等沿海森林植被对降低海啸的破坏力有着至关重要的作用。这次海啸灾区中8块国际重要湿地反馈的信息表明，海啸的能量经过湿地中红树林、珊瑚礁等的消耗后，进入村庄的海水只是缓缓上涨，随后徐徐退却，这与瞬间席卷无数村庄的凶猛海啸形成鲜明对比。
泰国拉廊红树林自然保护区在广袤的红树林保护之下，岸边房屋完好无损，居民生活未受大的影响，而与它相距仅70公里、没有红树林保护的地区，村庄、民宅被夷为平地，70%的居民遇难。绿色长城护卫万里海疆面对海洋自然灾害的严重威胁，除了构筑海岸堤坝外，沿海各国都把开展植树造林、加强生态防护作为防灾减灾的重要手段，注重发挥防护林在防御自然灾害、维护生态平衡中的突出作用。我国大陆海岸线全长1.8万多公里，沿海地区是我国经济最发达、人口最稠密的地区，也是海上丝绸之路的重要起点，同时，也首当其冲地受到台风、海啸、风暴潮、暴雨、洪涝、干旱、风沙等自然灾害的巨大威胁。
自1991年我国启动沿海防护林体系建设工程以来，各地根据海洋自然灾害特点，全力构筑消浪、基干和纵深防护林3道防线，在万里海疆初步构筑起了一座绿色长城，有效保护了我国海岸线的生态安全。北海市铁山港区青山头是2014年7月最强台风威马逊直接登陆北海的重点区域，由于那里的沿海防护林体系基干林带带长面宽，形成了有效的正面防护屏障，保护了正后方铁山港、居民区的安全，港区没有发生重大人员伤亡和财产损失，经济损失较无防护林的区域减少了50%，沿海防护林的防灾减灾功能得到了充分展现。我国沿海地区生态基础总体还很薄弱，持续保持和发挥沿海地区经济社会发展火车头的作用，推动21世纪海上丝绸之路建设，必须进一步加强沿海防护林体系建设，构建完备的沿海生态安全体系。今年6月，国家发改委出台《一带一路建设海上合作设想》，明确提出要共走绿色发展之路，共创依海繁荣之路。
21世纪海上丝绸之路应该是绿色的，也必须是绿色的。随着我国新一期沿海防护林体系建设工程的启动实施，不断扩编的海岸卫士在构筑万里海疆生态屏障、建设绿色海上丝绸之路的征途中，必将不辱使命，再立新功。
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